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東平東江大橋建設項目質量控制研究

日期:2021年01月11日 編輯:ad201107111759308692 作者:無憂論文網 點擊次數:10
論文價格:150元 論文編號:lw202101071006096541 論文字數:32122 所屬欄目:項目質量管理論文
論文地區:中國 論文語種:中文 論文用途:碩士畢業論文 Master Thesis

本文是一篇研究項目質量管理的論文,本文以東平東江大橋建設項目質量控制為研究對象,充分借鑒國內外相關參考文獻和類似項目管理經驗,結合東平東江大橋施工特點,從項目全壽命周期對橋梁建設項目的質量控制進行研究。目前,東平東江大橋的主橋已按期順利合龍,質量控制關鍵點的過程驗收評分明顯提高。


第1章 緒論


1.1 研究的目的和意義

1.1.1 研究背景

改革 40 多年來,隨著我國經濟增長和科技進步,新技術、新工藝、新材料的應用,使得我國的橋梁施工技術在很多地方都有所突破。截止 2018 年末,我國共有橋梁 85.15 萬座、總里程 5568.59 萬米,橋梁在我國交通運輸事業中已經占據著重要地位。

在近 20 年的大橋建設中,斜拉橋以其造型優美、建造方便等優點一直占據著重要地位。隨著我國的橋梁施工技術的不斷發展,人們對斜拉橋的要求不再局限于造型美觀和建造方便,在結實耐用、抗風抗震、節約土地、保護環境、實現可持續發展等問題上都有了新的內涵。這些內涵都對斜拉橋的質量控制提出了更高的要求,但是,近年來,由于受外部環境所限,或本身施工管理水平不高,或施工技術監督不嚴,導致有些斜拉橋出現了嚴重的質量問題,安全事故時有發生。另外,由于斜拉橋施工周期相對較長,施工期間受到不利因素的影響多,即使施工單位在建造的過程中嚴格按照設計圖紙進行施工,完善施工流程,仍舊很難完全把握其質量,因此,斜拉橋的質量控制要格外關注。

東平東江大橋是東莞市第一座大跨度獨塔單索面預應力混凝土斜拉橋,塔高 77.5 米,42 對 84 根斜拉索,橋面寬 34.1 米。其主塔和主梁施工分別采用的液壓爬模技術和前支點掛籃施工技術均為東莞市首例。項目建成后,將積極促進莞惠兩市的經貿合作與交流,促進東江兩岸經濟發展。對推動東莞市融入珠三角城市群,助推粵港澳大灣區基礎設施互聯互通發揮著重要的戰略意義。因此,研究如何加強東江大橋的質量控制有著非?,F實且重要的意義。

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1.2 國內外研究現狀及評述

1.2.1 國外研究現狀

所謂的“質量控制”就是為達到質量要求所采取的作業技術和活動,要保證產品質量,必須加強對生產過程的質量進行控制[1]。波音公司的 D1-9000 質量文件,日本的 SPC 控制圖技術,都是關于生產過程控制技術的文件[2]。美國的 Ford 汽車公司根據“質量控制”為自己企業打造了一整套質量管理體系,并在產品生產過程中嚴格執行規范體系要求,對生產出的產品進行嚴格的蹤檢查和控制,對審核、檢查出的問題及時制定糾正措施,限期整改。

國外對于橋梁工程的施工質量控制,研究起步較早,經過多年的發展已經比較成熟。主要有以下幾個方面:

(1)通過強化施工技術來確保橋梁工程的質量。2008 年,Nang-Fei Pan指出,選擇合適的橋梁施工方法是橋梁建設項目成敗的關鍵。層次分析法(AHP)已廣泛應用于解決多準則決策問題[3]。2014 年學者 Crawford and Lynn.Senior 等人指出,因為施工方法對建筑工程中施工質量控制有非常重要的影響,因此,為保證建筑工程質量,必須對建筑工程施工過程中的新材料,新技術,新工藝的先進性以及適用性給予充分的重視,確保建筑施工工藝和技術水平不斷提高,進而提高建筑工程施工的質量[4]。

(2)通過采用技術模型來加強橋梁工程的質量控制。2018 年學者 DebasisSarkar 通過研究指出,資源管理是建設項目成功的關鍵。橋梁工程的資源也是項目管理的關鍵。因此,利用基于遺傳算法的資源優化模型技術來識別和評估橋梁建設項目中不確定性下資源管理的控制變量。使用所提出的模型的好處是在與期望的生產率、工作條件和資源可用性限制相關的各種約束下找出成本和時間的最佳優化資源集。通過應用 bootstrap 技術和遺傳算法提出的混合方法技術有利于現在和未來的橋梁項目的資源優化[5];2018 年學者 Lucy Quirk, JoseMatos, Jimmy Murphy & Vikram Pakrashi 等人經過研究指出,通過使用貝葉斯分析使用信息價值(VOI)方法在橋梁管理系統中實施視覺檢查前后進行定量估算。研究了估計的 VOI 上不同參數的變化,包括預設狀態的假設概率模型,檢查員指定可能的評級條件以及圍繞維護選擇成本矩陣的經濟設置,完善信息和不充分信息的價值,并評估了基于此類信息的最優策略的變化,從經濟層面闡釋了橋梁質量控制的一些手段[6]。

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第2章 東平東江大橋建設項目概況及質量控制影響因素分析


2.1 項目概況

2.1.1 工程概況

東平東江大橋總體位于省道 S255(東江大道)和縣道 X195(石州大道)之間,呈南北走向,設計起點與東莞企石鎮東平大道相接,向北跨越東江,終點接規劃中的博羅羅浮山至企石公路(雙龍大道)。項目屬于聯系東莞與博羅之間的區域交通主干道,建成后將是繼省道 S255(東江大道)、縣道 X195(石洲大道)、縣道 X194(羅浮山大道)之后東莞與博羅之間的又一干線出口通道,可成為連接東莞東北部尤其是常平、企石至博羅、龍門等地交通主干道,大大拉近東莞東部工業園、東莞生態園、松山湖產業園與博羅羅浮山、博羅龍門的產業轉移園等地之間的距離。項目通車后將積極促進莞惠兩市的經貿合作與交流,促進東江兩岸經濟發展。對推動東莞市融入珠三角城市群,助推粵港澳大灣區基礎設施互聯互通發揮著重要的戰略意義。

東江大橋項目部在中標后已經成立,主橋工程于 2018 年正式開始建設,項目進度延后。東平東江大橋總體主要包含橋梁工程、路基和路面工程,主要建設內容為東江大橋,其橋型為獨塔單索面預應力混凝土斜拉橋。東江大橋橋型如圖 2-1所示。

圖 2-1 東江大橋橋型圖

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2.2 項目結構分解及質量控制現狀

2.2.1 項目結構分解

東平東江大橋橋長 1816.01m,全橋共 48 孔。按橋梁結構劃分為上部結構和下部結構。按施工項目分解為 18 個不同的分部工程。

2.2.2 項目施工組織及進度安排

東江大橋的施工以保證橋梁質量為前提,以主梁合龍為里程碑目標,最終達到“安全、優質、高效、文明、環?!钡慕ㄔO總目標。

1.工程前期組織方案 項目部成立前期協調工作領導小組,積極、主動配合建設單位和當地相關部門做好征地拆遷、線路改遷等前期準備工作,完成臨時用地使用、臨水臨電接入和交通管制等工作的報批手續,為東江大橋的順利開工創造條件。

2.引橋工程組織方案 引橋包含陸地橋和水中橋,陸地橋和水中橋下部工程同時施工,上部工程按總體施工部署進行,橋梁工程的材料的試驗與檢測、施工測量與工程施工貫穿施工全過程。建立健全施工流程、質量控制制度、信息管理系統,精心籌劃、周密部署,科學合理配置勞動力、物資、機械設備等資源,抓好工序銜接及質量控制關鍵點工程,確保引橋工程質量目標的實現。

3.主橋工程組織方案 主橋工程均位于東江之中,需搭建水中平臺和棧橋為主橋施工提供施工平臺,主橋按照結構的劃分有樁基、承臺、墩柱、蓋梁、主塔、主梁等步驟,在施工過程中要重視水中灌注樁、雙壁鋼圍堰、承臺大體積混凝土澆筑、主塔、斜拉索張拉、掛籃施工、橋梁監測等施工過質量的控制。樁基工程要仔細核對地質勘察資料,做好地質補勘工作,根據實測地勘報告確保樁基嵌入弱風化巖不小于 3D,確保橋基施工質量,為主梁合龍奠定基礎。

項目總工期共 26 個月,按照全過程質量控制原理,根據東江大橋施工流程安排制定項目施工總體進度計劃。為使工期受控,以東江大橋主橋合龍為里程碑目標。根據目前項目總體籌劃,東江大橋主要項目進度指標具體見表 2-3。

表 2-3 主要項目進度指標

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第 3 章 東平東江大橋建設項目質量控制方案..........................16

3.1 項目質量控制體系的建立....................... 16

3.1.1 項目質量目標......................... 16

3.1.2 項目質量保證體系......................... 16

第 4 章 東平東江大橋建設項目施工質量控制方案實施......................31

4.1 項目施工準備階段質量控制方案實施........................ 31

4.1.1 項目技術準備.................... 31

4.1.2 項目資源準備....................... 31

第 5 章 東平東江大橋建設項目施工質量控制保障措施..........................37

5.1 加強項目組織保障............................... 37

5.1.1 項目組織機構優化.......................... 37

5.1.2 組織體系的運行.................... 39


第5章 東平東江大橋建設項目施工質量控制保障措施


5.1 加強項目組織保障

5.1.1 項目組織機構優化

項目部是東平東江大橋建設工程項目的關鍵核心部分,施工主體的質量保證要以合理的組織架構作為其成功的重要支撐,因此需要對東平東江大橋建設工程項目的組織架構進行合理安排與布局,做到人盡其才。構建一個高效的組織架構需要做到對各個工作崗位進行合理分工,根據各個崗位具體情況來設立相應的權限,充分體現項目經理責任制和工程項目施工質量管理責任制。

由于原有東平東江大橋項目部質量管理部門冗雜,部門職責重疊,責任不清晰,導致分工不明。項目工程質量崗位職責以及管理規則比較落后,功能協調性差,

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